各個地方都想把世界文化遺產作為金字招牌，這一招牌能否長期金光閃閃，取決于當地能否妥善處理發展與保護的關系。大運河作為文化遺產，自有文化方面的保護內容，作為一條流動的河，其生態系統亟須特別保護

　　6月22日，我國的大運河項目被列入世界文化遺產名錄。結果剛剛公布，運河沿線就有18個城市的旅游局積極行動起來，在杭州成立“京杭大運河城市旅游推廣聯盟”，旨在整合大運河城市資源優勢，加快沿線城市區域旅游協同發展。

　　申報世界文化遺產的大運河，不止包括人們常說的京杭大運河，還包括隋唐大運河和浙東運河，地跨北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南和安徽8個省市，串連著27個地級以上城市。大運河申遺成功，無疑給沿線城市提供了新的發展機遇。

　　各個地方都想把世界文化遺產作為金字招牌，這一招牌能否長期金光閃閃，取決于當地能否妥善處理發展與保護的關系。

　　這里所說的保護，指的是保護環境。新修訂的環境保護法規定，自然遺跡、人文遺跡都是本法所稱環境的一部分，經濟社會發展要與環境保護相協調，環境保護堅持保護優先、預防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔責的原則。大運河作為文化遺產，自有文化方面的保護內容，作為一條流動的河，其生態系統亟須特別保護。

　　“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波”，大運河的最大特點是因水而活。山東濟寧以南的部分仍在通航，其它一些河道成為沿線各地的景觀河、灌溉河、排澇河，生態作用也不可小覷。在人們的期待中，今后的大運河應該是水質穩定向好，濕地生機勃勃，沿岸整潔干凈，到處綠意盎然，游客流連忘返，而不是樣樣相反。

　　成為世界遺產，是一種榮譽，更意味著責任。一些世界遺產被過度開發利用的例子在國內外并不鮮見，教訓極其深刻。對于大運河來說，良好的生態環境是其文化魅力的源頭活水，活水成為污水，水岸變成樓盤，文化就會失去營養和陽光，必然枯萎凋亡。沿線各地盡可以圍繞大運河做足發展文章，但不能不重視水體和沿岸生態環境的保護。

　　保護生態環境，環境保護法的規定是基本遵循。古老的大運河，資源環境的承載力是有限的。如今，文化產業、旅游業、房地產等行業，都在盯著大運河；今后，人流、物流、資金流都要涌入大運河。制訂大運河沿岸產業發展規劃，建設對環境有影響的項目，應當依法進行環境影響評價；嚴格的規劃環評和項目環評，是避免這條河承受不能承受之重的前置關口。有幸在大運河沿線發展的企業，都會不同程度地排放垃圾、污水，日常的監管和維護更是不能缺位。

　　大運河是一條跨界河，從北到南串著那么多城市，有的河段通過城區，有的經過農村。從責任來看，保護大運河，當然是“鐵路警察，各管一段”；從效益著眼，又不能“各人自掃門前雪，莫管他人瓦上霜”。河水是流動的，上游水量、水質的變化，必然影響下游，這就需要上下游之間協同行動。省際之間、城市之間，除了建立旅游業推廣聯盟，也應該建立保護環境的聯盟，制訂可操作的協同措施。

　　申遺8年，大運河方有今日殊榮。成果來之不易，理當倍加珍惜。面對這份榮譽，請各地的決策者時刻牢記自己的責任。（武衛政）