12月2日是交通安全日。因為近來一系列發生在孩子身上的交通悲劇，當今年這個交通安全日到來時，輿論便將更多目光聚焦到了中小學的交通安全問題上。讓孩子放學后安全地回到家，這個吁求看起來似乎非常平淡，可聯想到一系列悲劇，又讓人覺得無比悲壯。

　　中小學的交通安全問題，教育什么，怎么教育，教育誰？這些問題看似有很多現成的答案，其實存在很多認知上的誤區。

　　公安部今年發出“文明交通，告別陋習”的倡議——將矛頭指向諸如醉駕、超速、超載等常見的交通陋習。其實，在中小學的交通安全問題上，我最關心的不是那些行為上的陋習，不是普及一點兒安全知識，而是整體觀念上的重視。在鋼鐵做成的汽車面前，人是弱者，而孩子又是弱者中的弱者，所以，必須意識到中小學生在交通安全中的弱勢身份，而中小學常常是交通安全最薄弱的一環。從超載的校車，到無斑馬線的校門口，將孩子置于險境中就是犯罪。

　　中小學生交通安全問題，不能像以往那樣，出了事故、付出血的代價后才“高度重視”，而在平常卻是“高度近視”；也不只是“安全日”這一天的活動，而需要日常的重視去避免出現事故，這才是設立安全日的最大訴求。

　　這個問題上，我更關注貧窮地區中小學生的交通安全。如果說中小學生是交通安全中的弱者，中小學是交通安全最薄弱的一環，那貧困地區的中小學生又是最弱者，貧困地區的中小學又是最最薄弱的一環。經費、觀念、教育、文化、監管等方面的落差下，與中小學有關的交通悲劇常常發生在貧困地區。所以，更需要將關懷的目光聚焦到那些地方，不只是淺層的交通安全意識的培養，而是整體的關懷。

　　再來看教育誰的問題。過去的交通安全日，各地的中小學交通安全的教育，多是請個交警來學校，給學生講點兒交通安全方面的知識，讓學生遵守交通規則，培養好的交通習慣。多是把孩子當作教育對象。

　　可審視當下的中小學交通安全問題，最致命的并非孩子們不守規則，而是大人不守規則和缺乏關懷。校長缺乏關懷讓孩子坐不安全的校車，大人開車看到孩子不禮讓，管理者的交通設計有問題，陷孩子們于險境之中。毫不客氣地說，過去的安全教育，多是大人生病，卻讓孩子吃藥，完全錯亂了?；赝切┦玛P孩子的交通悲劇，受害者都是孩子，而病根，都在成年人身上。所以，交通安全教育，更該讓校長、官員、老師、家長們當“學生”。

　　尚未成年的孩子，在災難與事故面前是最脆弱的群體，自小培養安全意識雖然很重要，但我們不應苛求他們在面對汽車時能夠自保。他們缺乏自保的體力，自救能力非常差，無論生理、心理都處于絕對的弱勢——基于孩子應對災難的脆弱性，所以交通安全考慮上，盡最大限度地考慮到孩子可能面臨的危險，大人盡可能多地承擔責任。（曹林）