前些日子,記者偶然與一個當老師的廣西游客聊天,她說:“北京的公共汽車站牌的字太小,眼神差一點的想看清還真費勁?！毕襁@種話,記者也常聽北京人說起,于是,記者日前就公共汽車站牌等事項特意做了一番實地調查。

　　公汽站牌,該讓乘客看清

　　在西城區馬神廟由西向東的公交車站,站牌上車的路數是這樣排列的:645、121、運通106、603、37。一位乘客指著最底下大約膝蓋高的37路站牌說:“把站牌放這么低,字又小,讓那些眼神不太好的老年人怎么看？”的確,記者在別處也見過字小又放得很低的站牌,如正義路的8路、灣子的122路等等,而許多站臺上老百姓并不關心的廣告牌,卻都很顯眼,與公汽站牌形成鮮明對比。

　　記者特意來到車多、人多的“北京火車站東”公交站,只見路北有4個站牌,每個牌上都標有四五路汽車。由于站牌不大,后來者因為前面的人遮擋了視線,只能來回晃動腦袋才能看清站名。

　　在馬神廟站一位叫孫寶忠的北京市民對記者說:“我認為,應該拿出站臺上廣告的一面或者一部分,加大站牌的字號。這樣,廣告收入雖然少了點,卻解決了群眾多年來生活中的大問題?！?/p>

　　公汽進站都應開啟語音提示

　　“自從我得了糖尿病眼底病變后,公汽站來了多少路車,我是看不清的,加上不是每輛車都開啟語音提示,往往等我看清了是哪路車時,車都開了?！币晃恍振T的先生提出了這個問題。

　　眼睛有些近視,在經濟觀察報實習的中國傳媒大學研究生莊曉玲頗有同感,她說:“現在的乘客中有相當一部分人需要語音提示,希望公交部門盡可能為他們提供應有的服務?！?/p>

　　記者特意在一些公交車站了解語音報站情況,發現不少進站汽車大都“沉默寡言”,雖也有不少汽車報站,但有些也僅能使車內的人聽清楚。許多乘客認為,汽車的報站要讓車里車外的人都能聽到才對。

　　老人,不應只在車上讓坐

　　采訪中記者發現,長安街兩側的公汽站牌都已換成了“智能數字公交站亭”,但之前預告的多項站牌功能,有的卻還未啟用,如“車輛到站預報”功能就沒有。新站牌雖然廣告牌沒有了,但過去在廣告牌連接處的座位也一同沒有了,如天安門東、西兩站,等車的無論老少都只能無奈地站著等車。

　　記者在公主墳東的一個站牌處見到一位鬢發花白的老者急匆匆趕來后對著站牌躊躇。記者問道:“您找多少路?”“40路!”她指了指旁邊涼棚中光禿禿的幾根柱子接著說,“應該設立幾個凳子才對,讓走累了的老人歇一歇?！?/p>

　　就以上問題,北京交通大學博士生導師張輝教授認為:“公交系統設置一方面要考慮本地市民,另一方面還應考慮外地游客,公交站牌字小等問題的確會給他們帶來不便。北京是世界旅游城市,必須從方方面面考慮問題,比如如何推行無障礙出行,公交如何與地鐵、高鐵對接等等,都是該進一步改進和提高的?！?/p>

　　記者還撥通了公交服務熱線96166,把以上問題做了反映,接線人員表示,他們一定把這些問題向公交部門領導反映,以期盡快解決。（記者 王建明 李晉榮 通訊員 王玥群）