劉建港，男，1975年8月生，中共黨員，山東省中交一航局第二工程有限公司船長。從1994年投身祖國水運事業至今，劉建港的足跡遍及青島港、煙臺港、日照港、東營港、大連港，是唯一參與了港珠澳大橋、深中通道和大連灣海底隧道“三大跨海沉管隧道”建設的安裝船長，被譽為“海底繡花”第一舵手。劉建港曾獲山東省勞動模范等榮譽。

  筑夢：從水手成長為總船長

  劉建港來自地道的筑港家庭，他在父親參建青島港時出生，于是取名“建港”，寓意傳承筑港家風，為祖國水工效力。1994年，劉建港滿懷激情地加入了公司的筑港隊伍，憑借著勇于探索、敢于實踐的膽識，他從一名普通的船員一步步成長為“起重15”船的大副，后來又擔任500噸級的“起重11”船船長。

  在劉建港的帶領下，“起重11”船成為了山東省港口航道建設的中堅力量，參與了該省95%以上的港口航道工程項目。從青島港30萬噸原油碼頭的巍峨身影，到董家口40萬噸礦石碼頭的雄偉壯觀，再到第29屆奧運會青島國際帆船中心水工工程的精致完美、棧橋的精心整修，這些重大工程和地標性建筑背后，都凝聚著劉建港和他的團隊的心血與智慧。

  在齊魯大地那綿延三千多公里的海岸線上，劉建港的身影無處不在，他披荊斬棘，與風浪搏斗，留下了無數英勇的足跡。這些經歷不僅錘煉了他的意志，更為他積累了寶貴的經驗，讓他擁有了乘風破浪、再挑重擔的勇氣。

  堅守：海底繡花鑄就超級工程

  “2023年4月19日，是個值得銘記的日子，我們參建的港珠澳大橋主體工程順利通過了竣工驗收?！碧峒按耸?，劉建港語氣中滿是自豪?；厮莸?013年，初到港珠澳大橋建設現場的劉建港，來不及休息就一頭扎進深塢，用最短時間將每一根纜繩的方向、受力情況都牢記于心。他秉持著“每一次都當作第一次”的嚴謹態度，不斷探索和實踐，最終總結出了一套高效的深海沉管安裝方法。

  在那段緊張而充滿挑戰的日子里，劉建港與所有的港珠澳大橋建設者并肩作戰，共同經歷了各種極限考驗。最終安裝接頭的時刻，雖遭遇了險情，但他們憑借著堅韌不拔的意志和精湛的技術，化險為夷，確保了全部33節沉管順利沉放對接，創造了一個又一個海上施工的新紀錄。

  正是有了這樣一群不畏艱難、勇于創新的建設者，港珠澳大橋這一超級工程、國之重器才得以屹立于世界橋梁建設之巔，成為了中國乃至世界的驕傲。

  攀登：整裝待發刷新中國速度

  如果說參與港珠澳大橋的建設是攀登至工程領域的巔峰，那么投身我國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道的建設，便是劉建港在巔峰之上的又一次勇敢“飛躍”。2017年，劉建港揮別伶仃洋的壯闊，轉戰至大連灣，肩負起大連灣海底隧道沉管浮運安裝的重任。

  在大連灣這片海域，劉建港和他的團隊遭遇了前所未有的挑戰——他們需要攻克國內曲率最大的沉管安裝操作難題。而最后一節沉管的安裝，更是被冠以施工水域最狹窄、系泊工藝最復雜、安裝空間最小、沉放控制難度最大等六項“之最”。面對如此苛刻的施工條件，項目團隊沒有退縮，而是多次對方案進行優化、調整，并進行了周密的部署。劉建港更是親自上陣，帶領全船的操作手們，以高度的專注和精湛的技術，如同“海底繡花”般精細作業，最終實現了沉管浮運安裝的提前圓滿完成，他也因此被譽為“海底繡花”的第一舵手。

  虧欠：為國筑港把“小家”裝心里

  在逐步成長為“筑港尖兵”的同時，劉建港深刻認識到“傳幫帶”的重要性。在其29年的職業生涯中，有近19年的時間都在傳授技藝、培養人才，為行業輸送了大量杰出的船員。

  劉建港深愛自己的家人，但自從擔任總船長以來，他的心中始終裝著安裝船這個“大家”，對自己的“小家”陪伴很少，妻子生病、老母親手術和孩子的重要時刻，他都因工作原因多次缺席。然而，家人的理解和支持，成為了他不斷追求筑港夢想、勇爭第一的強大動力。

  在實現中華民族偉大復興中國夢的征程上，劉建港正以工匠精神和勞模的擔當，勇往直前、攻堅克難。他如同一位踏浪而行的航海者，為祖國的海底交通建設鋪設出一條條通途，書寫著屬于自己的輝煌篇章。（責任編輯：郭雯 劉陽）